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Moto eléctrica para o SX de Paris!

Moto eléctrica para o SX de Paris!

Moto eléctrica em competição

Os organizadores do grande clássico parisiense do Supercross e da Federação Francesa de Motociclismo (FFM) sentiram que chegou a hora de testar a competitividade de uma moto eléctrica em competição e, assim, esclarecer o importante debate em progresso, sobre este assunto, dentro dos órgãos internacionais … Este é o interesse e a participação desta estreia mundial que verá uma Alta atrás da grade do SX2 no meio de um pacote de “explosão”!

“Nós conseguimos ver o que uma moto eléctrica Alta para as corridas – foi capaz de fazer no Red Bull Straight Rhythm há apenas um ano”, diz Xavier Audouard, diretor Desportista do Supercross de Paris. “Josh Hill ganhou dois dos três jogos contra o Kyle Cunningham em 250F. Descobriu-se então que suas respectivas motos eram muito semelhantes, mas era em linha reta, em um cross-country, há turnos de todos os tipos! Se o poder “linear” da moto eléctrica Alta pode ser uma vantagem, especialmente inicialmente, seu peso é significativamente maior que o de um 4 tempos. E nas fases de travagem / giro, o peso é precisamente o inimigo do crossman! Resta saber como essa teoria se aplica – ou não – em condições de corrida de alto nível. “

Pioneiro da FFM no campo

“É o caso da Federação Francesa, que tem sido interessada na moto eléctrica há anos. Um E-Motion eléctrico ganhou o campeonato francês de ensaios S2 em 2016 contra máquinas de explosão tradicionais. O SX é outro assunto, mas Vincent Chaumet-Riffaud, diretor de desportos e regulamentos, confirmou o acordo oficial da FFM para alinhar a moto eléctrica Alta em Paris (fora do ranking) no âmbito do campeonato francês francês SX2. Esta é uma óptima notícia! O mundo inteiro terá olhos nesta raça e irá tirar lições valiosas do ponto de vista desportivo. A moto eléctrica deve ser objecto de uma categoria separada a nível profissional? Eles já são competitivos? Nós saberemos mais depois de Paris e Genebra.

Sobre a alta

Alta é um fabricante californiano com sede em Brisbane, Califórnia.

Seus fundadores são três engenheiros / designers com o perfil típico dos empresários do Vale do Silício: jovens, visionários e ambiciosos.

Eles também são apaixonados pela moto e se cercaram com figuras-chave para o desenvolvimento de sua máquina de motocross, como Dave Arnold, gerente histórico da equipe mais mítica da história do Motocross, Honda Americana – HRC. Dave, claro, acompanhará a Alta em Paris.

A Alta Redshift foi projectada para ser competitiva com as motos de 4 tempos de 250cc. Desenvolve uma potência comparável a estes (40hp), mas com todo o binário disponível assim que o acelerador é aberto. Seu peso (120kg) é, por outro lado, 20% maior que o de uma “250F”.

A bateria, com uma capacidade de 5.8kW / h, permite que um driver “médio” evolua para 45mn a 1h30mn em um circuito “padrão”. Ele recarrega em 2h30mn em uma tomada elétrica e sua vida útil é anunciada para 1000h. A Alta, que ainda é produzida em pequenas séries e até agora apenas para o mercado americano, custa US $ 15.000 ou 60% a mais do que uma motocicleta convencional. Ao contrário de uma moto de explosão, não requer manutenção do filtro de ar ou mudança do motor.

Para a corrida de Paris, a Alta será dirigida por Darryn DURHAM, ou por Josh HILL.

www.motosusadas.com.pt

Fonte: http://www.motoverte.com/mxsx-francais/une-moto-electrique-au-sx-de-paris/3904114

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